参考贵寓：中国铁谈出书社【DOKS-077】巨尻レゲエ女2009-05-01OFFICE K’S&$OFFICE 84分钟【DOKS-077】巨尻レゲエ女2009-05-01OFFICE K’S&$OFFICE 84分钟，铁谈部安全监察司编《铁路行车事故案例选编》；
1997年4月3日7时傍边，一列货色列车行驶在京沪线津浦段徐州市境内的下行正线上，该列车由配属于上海铁路局南京铁路分局南京东机务段的好意思制ND5型内燃机车矜重牵引，担当郑441劣货色列车的运转任务。
7时50分傍边，当郑441劣货色列车运转至利国站（位于江苏省徐州市铜山区利国镇的四等车站）至前亭站（位于江苏省徐州市铜山区柳泉镇前亭村的二等车站）区间段时，本务机车机班乘务组发现机车运转不日常，在经查验后判断无法不绝运转，遂在津浦线下行K640+500处（围聚利国铁厂）半途泊车后通过无线列调向疏通所苦求支援。
接到郑441劣货色列车的求助后，疏通所于8时整发布疏通号召712号，指定刚刚实行完4123劣货色列车运转任务、配属于济南铁路局济南铁路分局兖州机务段的东风4B型内燃机车DF4-6187号车（大同机车厂制造）从前亭站开6002次单机前去郑441次地方位置支援。
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8时02分，6002次单机沿津浦线下行逆向驶出前亭站，在行驶了13分钟后，于8时15分接近了郑441次所停位置，由于接近K640+500处下行涌现是一段高路堑及弧线地段，上坡行驶的6002次单机保抓较高的能源使得车速较快，因弧线视角受限而迟迟不可发现郑441次也使得6002次单机机班乘务员愈加慌乱，直到运转至津浦线下行K640+100处的时分才发现了停留的郑441次列车。换句话说，此时6002次单机距离郑441次列车只是不到400米，在看到停留车列后，6002次单机机班司机礼聘单阀制动【DOKS-077】巨尻レゲエ女2009-05-01OFFICE K’S&$OFFICE 84分钟，又立即使用遑急制动，随后又使用遑急放风阀等时代降速，但由于之前车速真是太快，错过了最好的制动时机。